美国汽车巨头通用汽车不想给苹果做嫁衣。他们上周正式宣布，从今年夏天开始，通用汽车旗下的电动车将依次放弃苹果CarPlay以及谷歌Android Auto，只用他们自己的车载软件系统。
通用汽车在声明中表示，“作为战略选择的结果，我们将越过汽车投屏系统，即苹果Carplay以及谷歌Android Auto。不过苹果与Android手机用户依然可以通过汽车蓝牙功能，使用免提电话、语音短信以及音乐播放功能。”
换句话说，以后通用汽车的电动车主，再也不能连接手机与汽车，通过CarPlay或Android Auto直接投屏到中控。他们手机和汽车的连接体验，将退回到前Carplay时代的蓝牙连接方式。
CarPlay这种投屏方式本身就是个过渡方案，使用CarPlay的前提是车上有更大的屏幕和车机，本身有了车机却还要手机投屏，只能说明自己的车机实在太烂。如果汽车的原装车机做的好根本不需要禁止投屏。
以前车厂并不重视车机，而且投入少，闭门造车水平低，这几年好太多了，因为大量 IT /手机行业的人员涌入提升了水平。这里是指国内，美国有大量优秀的IT人员，真想做好也不难。
但是通用想通过这个赚钱还是不太容易，因为服务不是你的，比如谷歌地图什么的，十多年前汽车要升级地图4S店都收不少钱。
想服务也做更不容易，比如音乐吧，自己搞个音乐应用不难但是音乐需要版权。手机发展这么多年，你看国内这些手机厂商国内通过应用商店等赚不少钱，出去就瞎了，汽车一样要面对这个问题。
Apple距离客户更近，客户一天10个小时以上离不开手机，可客户只有2个小时左右的时间待在驾驶舱位，在这场角力中谁更有说服力是显而易见的。
除非蔚来和通用可以提供更完美的移动应用体验，蔚来也曾宣布进军手机产品领域，否则考虑客户体验的一体化需求，和大量发生在车内移动应用实际本质就是手机应用的延续，投降吧。
在欧美市场而言，得益于百年汽车工业发展带来的汽车成熟定位（代步/非面子），人们经过几代汽车消费后的理性想法（汽车文化/认知），消费者对于智能化的低敏感度和优先度。
对海外市场而言，购车用户平均年龄偏大，对智能化的感知及需求偏弱，通用应该暂时不用担心；但在中国这个市场就真的得知耻后勇，至少向大众学学，头破血流也得靠着海量码农把自己的架构优化做好，把体验做好！
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