带竹子旁的有什么字
竹子旁的字有竹、笑、筷、筏、管。一、竹、zhú竹子，多年生常绿植物。茎圆柱形，有节，中空，可供建筑用，又可做造纸原料。嫩芽即竹笋，可食。相关组词：竹林、竹叶、竹桥、毛竹、竹笋、爆竹、竹子、竹席、竹竿、竹签竹篾、竹篙、湘竹、文竹二、笑、xiào露出愉快的表情，发出欢喜的声音：～容。微～。眉开眼～。哈哈大～。讥笑：耻～。见～。～他不懂事。姓。相关组词：笑脸、笑面、玩笑、笑声、说笑、可笑、冷笑、笑话、笑容、含笑微笑、欢笑、耻笑三、、筷kuài、筷子，吃饭时夹食物的用具。相关组词：筷子、筷筒、筷箧、下筷、火筷子、筷笼子、筷子舞四、筏fá筏子，、用竹、木等编扎成的水上交通工具。如竹筏、木筏。有些地方有、用牛羊皮制成的，叫皮筏。相关组词：筏子、排筏、木筏、簰筏五、、管guǎn1.管子：钢～。竹～。水～。气～儿。2.吹奏的乐器：黑～。～弦乐。3.形状像管的电器件：电子～。晶体～。4.用于细长圆筒形的东西：一～毛笔。两～牙膏。5.姓。6.管理；看管：～账。～图书。谁～仓库?。她能同时～十台机器。7.管辖：这个省～着几十个县。8.管教：～孩子。9.担任（工作）：我～宣传，你～文体。10.过问：～闲事。这事我们不能不～。11.保证；负责供给：～保。不好～换。～吃～住。相关组词：管理、管辖、尽管
先秦时期人物的生活
周武王灭商以后，建立了分封制，周天子将列国诸侯爵位分为“公、侯、伯、子、男”五等，在诸侯国内贵族官员的爵位又分为“公、卿、大夫、士、庶人”五个等级。可见，周天子管理列国诸侯划分了严格的等级，而诸侯管理士大夫阶级，也划分了严格的等级。而庶人是诸侯国之中，地位最低的一个等级。其实，还有一个不入流的“隶臣妾”，地位比庶人还低。由于没有任何特权，我们也不赘述。什么是“庶人”？很多人应该也知道，根据先秦著作《管子》中的说法：“务四支之力，修耕农之业以待令者，庶人也！”意思是，靠体力劳动，从事农耕为职业以侍奉有官爵的人，皆为庶人。通俗一点的说法是，凡以农业生产的劳动者皆为庶人。古代的“庶人”，主要是统治阶级的劳动工具。在先秦时期，庶人除了充当劳动力，供养贵族，在当时的社会背景下，等级如此森严，他们又是如何生存的呢？古代诸侯结婚：庶人需要进行婚礼吗？我们都知道，《礼记•曲礼》中那句：“礼不下庶人，刑不上大夫。”很多人认为其中的“礼”就是不遵守礼仪。其实，并非是所有的“礼”与庶人无关，只是没有那么严格。而刑法对大夫并非无用，只是士大夫有被赦免的特权，而庶人几乎没有被赦免的特权。我相信，很多人对古代的婚礼很好奇，尤其是“庶人”。他们结婚的时候，到底要不要举行婚礼？根据《大戴礼记》的说法：“男三十，女二十有昏（婚）娶，合为五十，应大衍之数，目天子达于庶人，同一也。”男子30岁，女子20岁结婚，合为50，以对应《周易》中“大衍之数五十”的说法。天子将这些礼法传达给庶人，同样也要遵守。先秦时期，庶人男子结婚要30岁，女子20岁才可嫁人。你没有看错，的确是这样子的。当然，这个结婚年龄只针对庶人阶级，对贵族是没有这么限制。所以，《春秋左氏》说：“国君十五而生子，礼也；二十而嫁，三十而娶，庶人礼也。”诸侯国君15岁就可以生子了，这是《士昏礼》所规定的。诸侯为什么结婚这么早呢？据说，舜帝30不娶妻，被称之为鳏（无妻）。周文王15就生了周武王，而在生周武王之前就生了长子伯邑考。作为人君要早娶，不可以年过30岁。其实，古代君主的寿命本来就短。统治阶级害怕君主结婚太晚，没有子嗣作为继承人。而在庶人之中，男子必须30岁，女子必须20岁，才能嫁娶。目的是庶人地位本来就低，不能超越君主，而庶人过早结婚拥有子嗣，让君主情何以堪呢？所以，西周时期才有如此的规定，其实这就是嫉妒。周天子就不希望，你比我先生子。古代婚姻既然结婚时的年龄有规定，那么，庶人结婚要不要举行婚礼呢？《礼记》云：“婚礼下达，则六礼（纳采、问名、纳吉、纳征、请期、亲迎）之行，无贵贱一也。”意思是婚礼无贵贱，都可以进行婚礼。不过，宋代理学家朱熹在其著作《家礼》中解释说：“庶人无问名、纳吉，只有纳采、纳币、请期、亲迎。”为什么《礼记》中说，婚礼下达，无贵贱之分，而朱熹为何解释庶人无问名和纳吉呢？其实，在先秦时期，庶人是无名无姓的，所以没有问名和纳吉这两个程序。除了没有问名和纳吉，其他的程序还是有的。关于古代婚礼制度，我相信很多人也听说过，不过某些细节估计不清楚。纳采：在古代“纳采”必须用雁（“雁”知南北，不失节。且又是随阳之鸟，有妻子从夫的意义。）所以，纳采必须用雁。问名：向对方母亲问女方姓名生辰（先秦时期连母亲的姓名也要问），主要目的是占卜，看两人合不合得来，有没有克夫之类的。纳吉：问了女方的姓名与生辰，拿到宗庙去占卜，如果很吉利，告诉女方。纳征：春秋时期称之为“纳币”，就是向女方交纳彩礼（“征”是“成”的意思。女方接受聘礼，婚礼就成功了。）纳征的时候送什么呢？根据《礼记》的说法：庶人用缁帛五两（黑色的布五匹），卿大夫娶妻时则用玄纁（黑色和浅红色的布帛），玄三纁二，加以俪皮（鹿皮）。诸侯娶妻用大璋（诸侯外出巡狩祭大山川所用的玉），天子娶妻用谷圭（玉器，用来聘女的礼器，又称之为“谷璧”）。请期：男方派人到女方家，告知迎娶新娘的日期，称之为“请期”。亲迎：就是新郎亲自到到岳父岳母家迎娶新娘，称之为“亲迎”。《公羊传》中说：“天子至庶人皆亲迎！”无论天子还是庶人，都要亲自迎娶新娘，没有例外。士大夫迎娶正妻时，必须到宗庙祭拜，进行婚礼仪式，没有这一步就是妾。庶人无宗庙，不用在宗庙祭祀，其他从简。此外，纳吉、纳征、请期时，均两人前往女方家提亲。在提亲时，除了纳征不用雁，只纳币外，其余皆用雁。可见，古代对于婚礼也不分等级，只是庶人少了问名和纳吉而已。 这里还要强调一点，士大夫以上则有妾媵（以侄娣从嫁，称“媵”，特指“侍妾”），庶人没有妾媵，只能一夫一妻，一旦定下来，就是成双成对白头偕老。在古代这种庶人夫妻，又被称之为“匹夫匹妇”。此外，结婚后，对配偶的称呼也有规定。根据《礼记•曲礼》的说法：天子之妃称之为“后”，诸侯的配偶叫“夫人”、大夫的配偶叫“孺人”，士的配偶称之为“妇人”，庶人的配偶称之为“妻”。这些称呼，都是先秦男子原配夫人的称呼，且公侯除了有夫人，还有世妇，有妻，有妾。夫人在天子面前，自称“老妇”；在诸侯国君面前自称“寡小君”；在自己的夫君面前，自称之为“小童”。自世妇以下，都自称“ 婢子”。教育：庶人皆可入学根据《大学章句•序 》中的说法：“人生八岁，则自王公以下，至于庶人之子弟，皆入小学，而教之以洒扫、应对、进退之节，礼乐、射御、书数之文。”到了8岁，无论是王公贵族还是庶人子弟，都可以进入小学读书。而庶人主要学习洒水扫地；如何应对上级；见了诸侯如何进退等礼节。此外，礼乐、射御、书数也要学习，不分贵贱。到了15岁的时候，天子的儿子，公、卿、大夫、元士的适龄子弟，与民间的优秀学子，都可以进入大学读书。主要学习穷理、正心、修己、治人之道。所以，《大学章句•序 》中说：“及其十有五年，则自天子之元子、众子，以至之适子，与凡民之俊秀，皆入大学。”先秦时期，有国学（京畿地区的贵族学校）和庠学（“庠”即“乡”，属于平民学校）之分。按照教育程度的深浅，又分为“小学”和“大学”，庶人子弟在乡学当中的优秀者，可以进入国学读书，完成毕业答辩还可以做官。这里也特别强调一下，西周时期贵族子弟8岁入小学，而庶人子弟要13岁才能读大学。到了春秋时期这种格局逐渐被打破，所以，《大学章句•序 》中的“人生八岁”指的是春秋时期的入学年龄。天子和庶人子弟在春秋战国时期，8岁皆可入学，但是在西周时期庶人子弟必须要13岁才可以读小学。这个和庶人结婚的年龄都有严格的规定，毕竟西周刚刚建立，周天子的权力比较大，但是到了春秋战国时期，周天子的影响力逐渐减小，平民阶级也没有那么严格的年龄限制了。住所饮食：庶人住白屋根据元代李翀的《日闻录》记载：“白屋者，庶人屋也。”什么是“白屋”呢？就是没有色彩装饰的房子。在先秦时期，天子住丹朱（红色）色房子，诸侯住涂有黑色和白色的屋子，大夫住青色的房子，士族住在黄颜色的房子中。因此：“楹天子丹，诸侯黝垩，大夫苍，士黈，黄色也。”。后世诸侯王及达官贵族，都饰以朱色，称之为“朱门”。杜甫那句：“朱门酒肉臭，路有冻死骨！”就是很好的诠释。先秦时期，庶人在家穿“深衣”，什么是“深衣”呢？就是衣和裳没有分开，连在一起的。据说，深衣是服饰当中最底层人穿的，由于庶人是人当中最贱的，故“庶人深衣”。西汉桓宽在其著作《盐铁论》中说：“庶人耋老而后衣丝，其余则麻枲而已，故命曰布衣。”庶人平时都穿麻布衣服，所以又称之为“布衣”。要想穿其他颜色或者丝织品服饰，庶人只有到了70岁才能穿。其实，庶人春夏耕田种地，秋冬两季储藏谷物，早出晚归，不分年月，夜以继日的劳动。不到年终不休息，不到祭祀的时间不酒肉。穿着对他们来说，已经没有什么讲究的了。说到这里，我相信大家又恨好奇，古人到底有没有肉吃？根据《礼制王制》的记载：“诸侯无故不杀牛，大夫无故不杀羊，士无故不杀犬豕，庶人无故不食珍。”从这句话就可以看出来，古人是可以吃肉的。只是，周天子不会随便杀牛，大夫也不会轻易杀羊，士族无故不杀猪狗，而庶人没有特殊情况不吃珍贵的食物。诸侯杀牛，要在祭祀的时候才可以，士大夫在招待贵客的时候才可以杀羊或者狗，庶人在祭祀或者年终才能喝酒吃肉。由于肉制品，属于奢侈品。不是说，庶人不能吃，而是吃不起肉，也舍不得吃。此外，庶人居住在白屋之中，睡皮毛草垫子，没有褥垫，非常粗糙。士大夫睡在用蒲草编织的平席上面，丝织羽盖。其实古人住宿条件都不太好，比较简陋。尤其是庶人阶级，吃不好，穿不好，也睡不好，所以寿命也很短。出行：坐车乘船有别其实，庶人在古代一年四季的都在地里干活，很少外出走动。虽然，庶人很少外出闲逛，真要乘通工具的时候，也有严格的规定。根据《周礼•巾车职》的记载：“孤乘夏篆，卿乘夏缦，大夫乘墨车，士乘栈车，庶人乘役车。”诸侯乘坐的是带有图案的车子，由6匹马组成。卿所乘坐的是五彩斑斓的车子，由4匹马组成。大夫乘坐没有花纹的车子，只有一匹马，士乘坐竹木做成的车子，不能坐舆车。庶人乘役车（根据郑玄的解释：役车，方箱，可载器物以共役）。古代马车除了坐车有规定，外出坐船也有明确规定。根据《尔雅•释水》的说法：天子出行乘坐造舟（数艘并列的舟船，如同平地，不容易翻船），诸侯坐维舟（四船连在一起的船），大夫坐方舟（四方形的舟，大船），士特舟（小舟），庶人乘泭（木筏）。由于先秦时期没有发明马鞍，所以外出没有骑马的习惯，陆路坐马车，水陆坐船。如果不坐车，也不乘船，男子外出步行还需靠右，妇人需靠左行，马车从中央通行。所以，庶人连走路都有规定。做官：可以做官，几率很小在《左传•哀公二年》中有这么一段记载：“克敌者，上大夫受县，下大夫受郡，士田十万，庶人工商遂，人臣隶圉免。”晋国大夫赵简子在征讨敌国的时候，在誓师大会上说：如果战胜敌人，上大夫受封一县，下大夫授予一郡，士族封赏十万田产，庶人和工商从业者，可上升为官，不再从事体力劳动。而人臣隶圉（奴隶），可以免除除奴籍身份，获得自由。通过《左传》的记载来看，庶人要做官，也只能在对外战争中获得战功才可以。虽然做官很渺茫，也不是不可能。庶人做官渺茫，但是奴隶基本不可能，可见庶人比奴隶的等级要高很多。在古代做官，其实也很有讲究。假如，庶人做官或者见国君，不能直视国君的脸。庶人离开宫殿的时候，倒退几步再走出宫殿。此外，在交往时，还要携带礼物，对于礼物也有严格的规定。诸侯国君拿皮帛馈赠好友，卿拿羔（小羊），大夫拿雁，士拿雉（），庶人拿鹜（鸭子），工商执鸡馈赠好友。比如，士大夫拿着礼物去见国君，再拜稽首；国君回答一拜，接受礼物。若他国外交人员面见国君，带来礼物，在离开的时候还要派使者将礼物送还。使者见到外交任用说：“寡君使我还挚。”外交官回答说：“君不以外臣为臣下，臣不敢推辞。”两拜叩首至地，接过礼物。其实，做官有很多礼仪，也有很多细节，这里不赘述。葬礼：庶人无坟，坟前种柳在先秦时期，对死去的人称呼不同。天子去世称之为“崩”，诸侯去世称之为“薨”，大夫去世称之为“卒”，士族去世称之为“不禄”，庶人去世称之为“死”。去世在床称之为“尸”，在内称之为“柩”。古人如果去世，什么时候下葬呢？先秦时期，也有严格的规定。根据《礼记•王制》的说法：“天子七日而殡，七月而葬。诸侯五日而殡，五月而葬。大夫、士、庶人，三日而殡，三月而葬。”这句话不用翻译，大家都懂。士大夫阶级和庶人都是三天出殡，死后三月举行葬礼。庶人下葬时，只能用绳子将吊入墓穴，即使下雨也照样埋葬，不聚土成坟，也不种树。服丧期间不得做其他事情，天子到庶人都适用这一规定。办丧事的规格是依据死者的爵位来定，而祭祀的规格是依据孝子的爵位来定。不是嫡长子就不能主持祭祀。亲人去世以后，必须守丧三年，天子和庶人都不能例外。先秦时期对埋葬死者的坟墓大小也有严格规定？我们看看《春秋纬》当中的说法：“天子坟高三刃，树以松；诸侯半之，树以柏；大夫八尺，树以栾；士四尺，树以槐；庶人无坟，树以杨柳。”周天子的坟墓大约三丈高，坟墓周围要种上松树，诸侯的坟墓减半，种上柏树。大夫的坟墓高八尺（大约1.8米左右），种上栾树。士族的坟墓又减半，种上槐树。而庶人无坟墓，种上杨柳树。从墓穴种树的情况来看，对西周的考古提供了帮助。要想找到周天子的墓穴，有松树的地方就对了。此外，古人去世以后还要设置宗庙。天子七庙，三昭（文王、高祖、祖）三穆（武王、曾祖、父），与太祖之庙共七庙。诸侯五庙，二昭（高祖、祖）二穆（曾祖、父），与太祖之庙共五庙。大夫三庙，一昭一穆，与太祖之庙共三庙。士族一庙，而庶人无庙在家中祭祀。
raft各个任务点坐标
答案木筏求生垃圾岛的坐标是东经12，8度，西纬是三十六度二。
关于桥的资料
几乎没有哪个成年人会不知道桥是一种什么样的建筑物。但我国古代的桥，形式种类繁多，发展演变过程漫长，这恐怕就未必为人尽知了。近代以来，由于高科技的勃然兴起，桥梁逐渐成为一门专业学科，其技术进步更是突飞猛进，形式更为复杂多样，其内涵和引伸义也大为丰富发展。然而，无论现代桥梁如何新进发达，若追究其根源来，均未超出古人所创造的梁桥、浮桥、拱桥和索桥几大类。这几种基本桥式都是总结前人积累下的丰富技术成果的结果。 一、桥的概念 桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。 二、桥的意义与特点 建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故《说问解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。 我国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点： （一）地域性。我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激、谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条、竹索、圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。从桥梁的风格上看，北方的桥如同北方的人，显得粗犷朴实；南方的桥也同南方的人，显得灵巧轻盈。当然，这跟自然地理也有极大关系，如北方的河流因水流量欺负变化很大，又有山洪冰块冲击，故桥梁必须厚实稳重；而南方河流水势则较平缓，又要便于通航，故桥梁相对较纤细秀丽。 （二）多种多样性。我国是个文明古国，地大物博，山河奇秀，南北地质地貌差异较大，因此对建桥的技术要求也高。大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹 桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。 （三）多功能性。我国古代的匠师建桥，很注意发挥桥梁的最大效益，既能考虑到因地制宜、一切从实用出发，又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用。如江南的拱桥多为两头平坦，中间高拱隆起，使之既产生造型上的弧线美，又利于行舟。而南方地区广见的廊式桥，则更充分反映了一桥多用的特点。南方雨多日照强，桥匠便在桥上修建廊屋，这不仅为过往行人提供了躲避风雨日照、便于歇息的场所，而且还增加了桥梁的自重，以免洪水把桥冲掉，并起到保护木梁、铁索不受风雨腐蚀的作用。特别是很多此类廊桥，因是人员过往要冲，故还利用它兼作集市、住宿和进行商业活动。如广东潮安县的湘子桥，这座桥全长五百余米，?quot;一里长桥一里市"之称，桥中设一段可以开合的浮桥，以利通航；桥上建廊屋、楼后做集市，其间店面栉比，自晨至暮，熙熙攘攘，热闹非凡，以至不闻不见咆哮的潮水和宽阔的江面，故民间流传有“到了湘桥问湘桥”的笑话。 （四）群众公益性。桥梁自产生始，便以属于民众共有的社会性出现。我国的传统建筑，一般为私有性，唯有桥梁（除私有的园林中桥梁外），不管是官修私建的，都为社会所公有。故数千年来，爱桥护路成为一种良好风尚，而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为，被民众所推崇。因此，修桥或建桥具有广泛的群众性。查看史志，我国历来修桥建桥的，大概有四种：一是民建，即由一家一姓独立建桥；二是募捐集资，报经官府支持，协力兴建。此种最为多见，如著名的赵州桥、泉州洛阳桥等，都是用此建成的；三是官倡民修，由地方官倡导，士绅附和认捐，并指派官吏或商绅主持完成。此多属较大的桥梁；四是全由官府拨款施工兴建的。所以，我国古桥遍布各地，连穷乡僻壤也多建桥。其数量之多，分布之广，居世界首位。 三、桥的发生与发展 在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的“独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。 我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。 第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，�� �且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。 第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。 第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。 四、桥的类型与形式 桥的类型，若以建桥的主要材料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。 木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。 石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。 竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北� ��时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。 盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。 若以桥梁的结构及外观形式分，则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。 梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。 浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。 浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。”三是开合随意，拆除和架设都很方便。缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修茸和更换，维护费用昂贵。因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。 索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江� ��评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。” 拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。 此外，其它特种造型尚有飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。 “飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》：“乃于宫（指汉末央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称最早的立交桥。“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。 “渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。 “曲桥”，园林有的桥式，故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。 五、桥的材料与构造 桥梁的构造，除较原始的独木桥、汀步桥以及浮桥外，一般均由跨空部分和跨空支承部分构成，即桥墩与桥身组成。 （一）梁桥，根据其所用材料和构造情况，可分为木梁桥和石梁桥。“木梁桥”包括木梁木柱桥、木梁石柱桥、木梁石墩桥、木撑架桥，其中“木梁石柱桥”是从木梁木柱这种原始的木桥发展而来的。 “石梁桥”包括石梁石柱桥、石梁石墩桥、石伸臂桥（类似木伸臂桥）、三边石梁桥、漫水石梁桥、石板平桥（多见于园林“曲桥”和“纤道桥”）。其中以“石梁石墩桥”最为常见。这种桥比用石墩木梁又更进一步，避免了木梁桥面易于腐朽、常需维修的缺点。 桥梁中还有一种与浮桥相结合的桥式，即“开合式桥”。其中间浮桥可根据需要开合启闭。如潮安县的湘子桥。其东西两端是石梁桥，中间则用十八只木船搭成浮桥相连接，以利排渲洪水，及“通巨舰，排放木筏”之用。 （二）拱桥，根据其构造情况以及拱券的圆弧和排列形式可分为：陡徒和坦拱式拱桥、尖拱和圆拱式拱桥、连拱和固端式拱桥，单孔和多孔式拱桥、实腹和空腹式拱桥，以及虹桥等等。其拱券的圆弧则有半圆、马蹄、全圆、锅底、蛋圆、�� �圆、抛物线圆及折边等形式，排列形式则有并列和横联两种，其中横联式应用最多，并派生出镶边横联券和框式横联券两种。 （三）索桥，根据其采用不同质地的绳索及过度和构造形式，可分为竹索、铁索、藤索和溜索桥、城防吊桥，以及单索、双索、多索网状桥、并列多索桥等。 六、桥的艺术与文学 山水自然美，向为我国文学家和艺术家情有独钟。正如明代大艺术家董昌其所说“诗以山川为境，山川亦为诗为境。”桥，是架设于山水之间的建筑物，它长期屹立于大自然之中，也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然也就会有桥，桥梁本身也是实用与艺术的融合体，如桥梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说：“没有桥欠美的，并且有很多是特出色的美。” 我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使人联想到“小桥流水人家”的诗情画意。 桥梁装饰，在我国总的来说不算很发达，主要体现在石构桥梁中，其部位大致在人们易于驻足观瞻的地方。如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛，并间有兔、猴、马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北赵县永通桥山花墙上浮雕的河神头像，赵州桥栏板上浮雕的螭龙和望柱上的狮首像，北京望柱上的石狮子等等。这些石雕，工艺精细，并往往还与民间风情、神话传说有密切的联系。如治水的蛟龙，分水的犀，降伏水怪的神兽等，从而形成我国桥梁艺术的独特风格。 此外，我国许多桥梁，往往在桥上或桥头上构建有许多附属建筑物。桥上构筑建筑物，起自木桥的防腐和压基作用，后成为桥与建筑的结合物。桥头构筑建筑物，是作为桥梁出入口的标志，并兼有衬托、拱卫和装饰桥梁的作用。
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三千小时的老玩家，游戏本身很不错，但是官服的几次删档更新，太伤人了。年前还很多比较好的私服，
