mk2幻想龙脊怎么获得
mk2幻想龙脊可以在游戏《崩坏3》中通过以下获得： 1. 通过水晶兑换活动获得； 2. 在限时活动中获得； 3. 在部分副本 boss 掉落中获得。
歼11与歼16有什么区别
简单来说，歼-11型飞机是苏-27的I阶段发展型，而歼-16则是苏-27的II阶段发展型。空军引入苏-27飞机后，经过26年的发展进步，已经先后有600余架各型苏-27飞机加入现役（包括进口的76架苏-27SK/UBK、100架苏-30MKK/MK2与14架苏-35SK飞机）。而国产苏-27飞机的发展脉络也已经逐步清晰，目前基本可以用如下几个词来形容：仿制开路、逐步提升、适时飞跃。“仿制开路”指的是引进苏-27飞机之初，主机厂所与空军的主要目标，一是摸透苏-27飞机的特性，二是掌握苏-27飞机的生产与制造技术，三是研究适合第三代战斗机的战术战法，从而达到在工业制造与空军装备领域三代化的目标。这一阶段的我国主要以来件组装、自产部件组装苏-27飞机为主，技术路线相对保守，以“能造出飞机”来为彼时的主要目标。“逐步提升”则是在完成了第一阶段掌握第三代战斗机的制造技术之后，结合90年代与21世纪初我国航空工业的发展进步，针对苏-27型飞机进行的自主研发改进。重点放在为苏-27飞机换装更加先进的航电雷达、武备动力方面，主要目标是以苏-27飞机这个优良的平台为基础，基本满足21世纪初争夺战区制空权的作战需要。这一发展阶段的主要成果是歼-11B/BS飞机，使用了完全国产的机体、动力、航电、火控、武备，将苏-27飞机的作战能力提升了一大截，基本达到了苏-27中期改进型的战斗力，该机已经成为21世纪10年代我空军制空作战的中坚力量。“适时飞跃”则是在完成了第二阶段目标后，在对苏-27型飞机已经充分了解的基础上，结合21世纪10年代我国航空工业发生的巨大飞跃，对苏-27平台进行的自主研发升级。这一阶段的成果主要就是歼-16、歼-16D、歼-15S、歼-15D四种。主要特征是为苏-27平台改装更加先进的机体、更加强大的航空电子系统与种类更加多样的武器装备，以确保该型飞机的改进型足以遂行好未来复杂战场环境下制空作战、对地对海攻击任务。以上是《军武次位面》为您解答，欢迎关注我的头条号。
歼11、15、16外观相似，三者之间最大的区别是什么
我是萨沙，我来回答。歼11、15、16都源自俄制苏27战斗机，所以外表很接近。歼11是苏27的山寨。早期的歼11A，完全是俄罗斯生产的苏27或者沈飞使用俄国提供的零件组装而成。随着这批苏27性能上已经落后开始过时，好在可靠性比较好。在90年代的著名的不明空情事件中，美国使用电子战飞机挑衅，制造数百架战机入侵的局面。我军起飞了苏27和自产的歼7去拦截，结果苏27的雷达竟然无法发现电子战飞机，反而7落后的雷达发现了。至于歼11b则是我军的改进型号，实现了机体平台、材料、动力装置等的全面国产化。配装了自主研制的先进飞控系统、雷达火控系统、高度综合化的航电和武器系统，飞机综合性能明显优于歼11A。但是，沈飞的技术能力有限，歼11b的可靠性不佳，机械故障非常多，空军方面甚至拒绝接收。直到歼11的后续型号，可靠性才有比较大的提高，性能也有很大进步。歼15原型是著名的苏33舰载机，使用了很多歼11b的技术。苏33是由苏27所衍生出来的舰载机种之一，还是一母兄弟。歼15的外观和歼11有明显的差异，主要是单座三翼面，在主翼前面多一对小翼；有尾钩设计，用于降落在航母上；机翼可以这点。这是 一目了然的区别。识别歼15没有什么难度。歼15目前最大问题，在于电传系统有隐患。这到底是苏33设计的缺陷，还是沈飞的电传系统有问题，咱们老百姓无从考证。为此，我军也没有大量生产该型战机，目前查明的大概只有二三十架。然而，歼15数量本不多，目前已经有多架失事。2016年4月6日，飞行员曹先建驾驶歼15准备进行陆基模拟训练，飞机在300米高度发生操作系统故障，飞行员跳伞重伤。2016年4月27日，一架歼15（117号机）在进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，飞行员张超跳伞高度过低，坠地牺牲。2017年8月16日，海军舰载机某团副大队长袁伟，驾驶歼15（104号机）舰载机起飞后左侧发动机起火（一说是撞鸟）。后歼15成功迫降。歼家都知道，歼16是苏30的山寨版本。苏30和苏27最大的区别，在于苏30是双座，苏27是单座。在苏联时代，苏27是制空战斗，主要用于争夺制空权。苏30则是多功能战斗机，侧重于进行对地和对海攻击，同时具有一定的空战能力。苏联人认为一个飞行员无法兼顾复杂的对地对海作战操纵，所以使用双座。歼16同歼11的主要区别是单座和双座。自然，现在歼11也有双座型号歼11BS，那么如何区分他和歼16？也很简单。歼16目前都安装了有源相控阵雷达，机头没有安装空速管，雷达整流罩也有明显区别。歼11BS机头是有空速管的。
我国歼11B战机下一步将如何改进
歼-11B战斗机是我国装备规模最大的第四代重型战斗机，是我国在以苏-27SK为基础改造的歼-11A战斗机基础上，通过换装国产太行WS-10A发动机，使用国产雷达、导弹武器系统制造的带有“侧卫”家族血统的战斗机。歼-11B诞生之初还算是比较先进的，他拥有一部1474型脉冲多普勒雷达，探测距离超过150公里，跟踪目标和同时攻击目标数量都超过了俄罗斯早期的N-010M系列无源相控阵雷达。他使用的WS-10A发动机最大推力为13.2吨，使用全权限数字化操控技术，飞机有先进的四余度电传飞控系统。图为海军航空兵的歼-11B战斗机，可见其尾部的发动机是国产的太行发动机。歼-11B战斗机可以使用我国当时最新的PL-12中距离空对空导弹，射程超过150公里，配备主动雷达制导弹头。于是，歼-11B战斗机成为同时具备苏-27家族高机动特征和较强的中距离交战能力的新型战机。然而，随着世界战机技术的飞速发展，歼-11B战斗机在很多方面再次出现了落后，甚至在同歼-10C战斗机这种小一号的中型四代半战斗机交手时，都会非常吃力。图为歼-11B战斗机。究其原因，歼-11B战斗机依然有几个方面没有突破四代战斗机的限制。首先是他的机体结构上，依然和歼-11A没有太大变化，因为我国当年不敢在没有完全吃透苏-27气动设计的情况下，轻易改变该飞机的气动和结构设计，因此歼-11B战斗机的结构依然比较偏重。再者，该飞机的雷达依然是脉冲多普勒雷达，比起当前最新的有源相控阵雷达以及略显落后。图为歼-11B战斗机，太行发动机发出了淡蓝色的尾焰。最后，歼-11B战斗机的发动机，WS-10A虽然足够先进，技术也没有问题，但是也还有进一步提升的空间。此前，我国瞄准歼-11B战斗机存在的各种问题，研发了一款名为歼-11D的战斗机，该战斗机大量的使用了复合材料，飞机的结构减轻，强度提高。而且更换了机载雷达，雷达罩变成了倾斜设计，里面装载一部有源相控阵雷达。并且换装了新的WS-10B大推力发动机，实际上，歼-11D就是针对歼-11B战斗机各种问题进行的大改型。图为歼-11B战斗机著名的一仗照片，是由美国的P-8A海神巡逻机拍摄的，位置在南海上空。然而，就在歼-11D战斗机项目推进过程中，遇到了两个劲敌。一个是俄罗斯的苏-35S，还有一个是我国自己的歼-16战斗机。其中，苏-35S战斗机号称最强侧卫，也号称最强第四代半战斗机，声称自己达到了四代 水平，它使用了雪豹E无源相控阵雷达，可以对迎头目标形成超过350公里的截获距离，可以对4个超过300公里的目标进行同时交战，对于雷达反射面积不到0.01平米的高度隐身目标，有超过100公里的直接锁定能力。图为歼-16战斗机，他拥有低可视涂装。最强的是，苏-35S战斗机配备了117S发动机，该发动机具备轴对称三维矢量能力，推力超过14.5吨，和俄罗斯五代机苏-57使用同一款发动机，该战斗机的机动性因此成为全球最强，再也无出其右者，就目前来看，即便是苏-57和我国的歼-20，在中低空、亚跨音速条件下的机动性也不如苏-35S，只能在高速机动能力上胜出。我国一口气采购了两批次各24架苏-35S战斗机，这48架苏-35S成为我国空军中四代半单座重型战斗机的代表，挤占了歼-11D的服役空间。图为歼-16战斗机，可见其外表比较光洁。于此同时，我国还自己研发了歼-16战斗机，并且以每年超过40架的速度快速列装。该战斗机几乎就是歼-11D战斗机的进一步加强版。他不仅仅是换装了全新的大孔径有源相控阵雷达，而且该雷达功率很高，具备超过300公里的探测能力，该战斗机可以携带一种超过7米的大型对空导弹，射程也超过了300公里，可以对预警机发动高弹道打击，号称“从天而降的掌法”。歼-16战斗机还使用了全新的太行改进型发动机，推力和可靠性都有提升。图为我国空军的苏-35S战斗机。歼-16战斗机甚至使用了低可视涂装，减少了机身附着物，机体表面异常流顺光滑，具备一定的隐身突防能力。歼-16配备了电子战吊舱，号称“咆哮石榴”，具备和其他歼-16战斗机共同编组，对抗敌人高密度国土防空系统的能力，他们可以依靠电磁压制，快速突破防御圈，对敌人空中目标、地面目标进行远程打击，战法类似于“空中巡洋舰”，全是远程齐射，非常强悍。图为开展向海方向训练的歼-11B战斗机。在和歼-16以及苏-35S比较中，歼-11D不如歼-16远程作战能力强，不如苏-35S格斗能力强，在远近两端都没有特色。不过，换言之，歼-11D比歼-16的格斗能力强，也比苏-35S的远程交战能力稍强，可是这种没有自己完全特点的战斗机，在空军很难找到合适的位置，尤其是我国已经开始量产第五代隐身战斗机歼-20，并且量产了歼-16这个四代半重型战斗机的情况下，也实在是没有必要继续发展一种昂贵、强大的新型四代半战斗机了。图为歼-16战斗机，总体上比歼-11B战斗机强一个档次。所以说，歼-11B有他固有的缺点，但是他便宜、量大，可以在我国追求的全疆域作战上发挥重要作用，也可以在歼-16、歼-20、苏-35S、歼-10C们协同夺取制空权后，继续依靠自己重型四代战斗机的实力，开展后续空中作战、巡逻、空袭任务，依然具有很大的应用空间。尤其是在海军航空兵那里，歼-11B战斗机还是难得的远程护航战斗机，可以为轰-6K等战略轰炸机提供保护，因此，歼-11B本身有自己的应用范围。图为在南海多次升空拦截美机的我国海航歼-11B战斗机。但是，即便是歼-11B还有很大的升级空间，我国也不会继续研发一种侧卫系列的四代半重型战斗机了，歼-11D战斗机积累的各种技术，也可以在歼-11B战斗机上广泛运用，使其可以在不大幅度提高造价的基础上，有技术的进步，适应现代战争。这就是歼-11B的下一步改进方向了，就是在成本的严格控制下，在不改变本身设计结构的情况下，小范围的改进一些电子设备，这就足够了，更难的任务，就交给歼-16吧。
为什么苏30乃至苏35都能算是苏27的改型，却要给新的名称
为什么苏-27，苏-30，苏-33，苏-34，苏-35等等一系列的侧卫家族的战机长得都差不多，气动外形高度相似却拥有截然不同的变化，而美国的F15系列F16系列，哪怕家族中的各个成员差距同样很大的情况下没有出现俄罗斯这种一个侧位成了一个球队的情况呢？一、整一个新编号比较好卖；二、俄罗斯的划分其实很合理。凌乱却有序的侧位家族诺基亚的一系列换壳手机为啥换壳？不就是因为换个名字换个外壳好卖吗？苏尔区的一系列亲戚也是这个原因。而且苏联时期的苏-27系列可没有这么多花样，标准版就是苏27，舰载版就是苏27K，战斗轰炸机版就是苏-27IB，以苏27为基础进行的大规模升级那就是加个M成了苏-27M，至于以苏27战斗机为基础设计的双座远程截击机。因为变动稍微有点大所以就叫做苏30了。问题是苏联倒闭了，戈尔巴乔夫，吃喝嫖赌欠下3.5万亿，带着老婆给跑路了。共青城，伊尔库兹克和新西伯利逼不得已只能撬了苏联的仓库二十块二十块通通二十块了，编号单一导致土豪不想买怎么办？换编号啊！双座的就叫他苏30，并联双座的就叫他苏34，苏-27K这个K谁知道是什么意思，咱就叫他苏33吧。苏27M容易被认为是苏27战斗机的改进嘛，所以直接叫他苏35，再加个鸭翼还能叫他苏-37，只要胆子大，苏-100都行。至于苏霍伊这操作是不是有些不要脸了？对！还真就是，苏联解体以后穷的都快了，你还要脸？su-27IB第二方面俄罗斯这种划分其实挺合理的，苏27K，苏27M，苏27，苏30，苏IB这几个基础型号摆在这里，你还分得清。问题是这几个型号都会改进的！苏-27K（舰载型）和苏-27UBK（出口的苏-27教练机）以及SU-27-KUBK（苏-27k舰载战斗机的出口教练机）你懵不懵？su-27M如果还能弄懂，那么SU-27KM（舰载版的苏-35和SU-27MK（出口印度的苏-35）呢，是不是觉得眼晕了？再来一个苏-27MM（苏-35的改进型），苏-27SM你还能分清吗？至于苏-57长得像拍扁了的SU-27？问题是F-22难道不像隐身化的F-15，F-35不像增肥了的F-16么？对于所有国家而言，飞机设计都是有着传承的！苏霍伊的中央升力体构型已经成为了苏霍伊公司最为擅长的技术，在俄联邦预算有限的情况下俄罗斯为什么要造全新构型而非隐身版的SU-27？小结苏霍伊公司将侧卫家族分为多个型号，固然是有的多生孩子好打架的理由，但是苏27与苏27之间的差距实在是太大了，侧位之间的差距远大于鹰之间的差距。因此型号细分也有助于区分前锋侧位后位中锋之间的区别。
