共享单车“涨”声一片 最后一公里通勤不得不面对的现实

　　【CNMO】作为一个共享单车曾经的忠实用户，ofo押金至今未退，同时开过两个以上单车的月卡……我决定在去年买了自己的第一辆电动车。

　　过去的数年时间里，我们一直在谈通勤的最后一公里，共享单车巧妙地解决了这个问题。虽然在疯狂烧钱之后留下了一地鸡毛，但是共享这种模式成为了保留至今的形式。目前，支付宝有哈啰出行，美团有美团单车，滴滴有青桔单车，相比于共享单车诞生之初的疯狂，如今资本运作下的共享单车市场变得有条不紊。

　　而最新消息显示，多家共享单车在今年出现了涨价趋势。今年1月起，哈啰将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元。此外，自8月10日起，美团单车将上调畅骑卡的原价。其中，7天无折扣畅骑卡由10元调整至15元；30天无折扣畅骑卡由25元调整至35元；90天无折扣畅骑卡由75元调整至90元。涨价背后，是原材料成本和运维成本的不断攀升，比如包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，基本上涨15%-20%，这种压力最后都是要转嫁到消费者身上的。

　　其实对于我来说，共享单车涨价是情有可原的事情，在提供完善的服务和骑行体验基础上，我完全可以接受一定幅度的涨价。但是在我去年每天上下班通勤的那段时间，共享单车并没有让我满意，反而公交却在帮我完成通勤最后三公里的路程。月卡买了，关键时刻掉链子，这就是我对共享单车的印象。

　　到底怎么回事？我来和大家详细聊聊。

从地铁站到家，最后3公里怎么走？

　　去年的4月份我搬了一次家，从原本离天通苑地铁站几百米的天通西苑二区搬到了离地铁站三公里远的天通东苑三区，目的只有一个，那就是省几个钱用来还房贷。原本的打算是早晚上下班的时候可以骑共享单车，这个距离十几分钟其实也就搞定了，大不了还有公交来垫底。搬到新家第一天上班，我就遭受了共享单车的毒打，我和媳妇两个人在小区找了半天才找到两个单车，而且要么是刹车不灵，要么就是自带刹车，蹬车快比登天还要难了。

　　第一天是这样，第二天依旧如此，如何改变这种情况？要么当天晚上把骑回来的车藏起来，要么就是早上早点出门，卡点上班？想都不要想，留给你的肯定是迟到。在刚开始的一周里，每天找车、骑车简直让人身心俱疲，最后不得不采取共享单车+公交的通勤方式到地铁站，因为共享单车并不能够给我安全感，奈何月卡都买了，不坚持用岂不是让钱打了水漂。后来的时候，我俩实在受不了这种情况了，最终决定拿出2300元预算买了一辆电动车，至此，终于解决了最后的通勤难题。

　　下面来聊聊在我眼里共享单车面对的问题，有些问题通过涨价能解决，而有些问题，涨价往往会成为问题爆发的导火索。就比如找车难这个问题，并不止我一个人遇到，早上出门小区一个车没有，此时被出门早的已经骑到了地铁站，而地铁站则是堆了一大堆的车，运维人员都运不过来。此时如果你来一次你想骑行，可以在万千辆共享单车中找一辆自己的喜欢的，因为真的太多了，地铁站的道已经都停满了。

　　另一个就是好车少的困境，骑共享单车有好骑的车吗？有，但是非常少。在我去年骑车那段时间，扫码扫到难骑的车概率非常高，三公里的路程硬是能走出5公里的感觉，骑完了之后双腿简直要废了。并不是说平时缺乏锻炼骑车骑不动，而是车真的太难骑了。这是我不愿意继续骑共享单车很大的一个原因。一年之后，今年我也骑了两次共享单车，不论是美团、哈啰还是青桔，这样的问题依旧存在。

现在，并不是共享单车的未来

　　共享单车诞生初期，带给了我们太多回忆，或许是美好的，或许也是糟糕的，从那个时候开始，我们也开始想“共享单车的未来会是什么样呢？”经过数年的沉淀，现在是共享单车的未来吗？我想并不是，这个版块还有很长的路要走，还有更多的运营模式去探索，未来也应该有更好的样子。

　　这几年，各大平台都在拼抢最后一公里这个市场，但是真正用心在做的有吗？很少，基本都是靠资本在维持，要知道，资本都是逐利的，短期内可能很少有资本去关注到当前的共享单车带给消费者的体验如何，大家更多在做的是我抢占了这部分市场，市场里有我的车辆等等，当你真的骑起来的时候，就会发现，共享单车不光共享了单车，也共享了所有车辆的成本和资本的亏损，甚至是并不好的骑行体验也在人传人进行着。

　　而且，共享单车的未来对于每一个城市来说可能也是不一样的，像是北上广深这样的一线城市，市场更加开放，用户接受度更高，单车往往很容易打开市场，同时也更需要通过精细化运营去满足用户的不同口味。而在一些三四线城市，可能又会遭遇完全相反的待遇。就拿我的老家张家口来说，去年市区共享单车和电助力车非常多，很大程度上方便了居民的出行，当然也有乱停放的城市病的一系列问题。后来，由于城市本来就不大，很多人出行愿意骑共享单车，这就导致了出租车司机的集体罢工抗议，最终结果就是共享单车大部分退出市场，只留了一小部分在流通，基本可以忽略那种。现在的出行，基本还是需要靠打车，而不是共享单车，在这样的城市，一家共享单车存活都困难，更别说百花齐放了。

写在最后

　　共享单车作为我们这个时代的特定产物，其实已经充满了共享经济的烙印，未来将走向何方，俨然还是一个未知数。但是通过精细化的运营以及不断去打磨用户骑行体验，这个未知数就可以逐渐变得清晰。在解决最后一公里通勤这个问题上，共享单车的出现给了我们一个新的思路，但是面对不断变化的行情，求新、求变也是必不可少的。