电动自行车头盔质量不过关，导致消费者受伤的事故频发。
选取了市场上热销的电动自行车头盔进行检测：一是吸收碰撞能量性能测试，测试人员将头盔佩戴在头模上，拉升至1.6米的高度进行释放。
模拟骑乘人员摔倒时，佩戴安全头盔的头部与地面碰撞接触的场景。一款红色头盔应声开裂，产生了一条20多厘米长的裂痕。
一些头盔厂家为了压缩成本，使用回收料等劣质材料进行生产；二是耐穿透性能测试，测试人员将钢筋头拉升至1米的高度进行释放。
模拟头盔遇到尖锐物体时，对佩戴者头部的保护能力。有8款头盔达不到新国标要求，有的几乎被劈成两半；
三是测试电动自行车的佩戴装置，模拟在发生事故时，头盔能否固定在佩戴者的头上进行持续保护。共有16款不符合新国标要求；
四是护目镜耐磨性测试。有16款不符合新国标要求，磨损后的镜片透光性明显降低，成像效果大打折扣。
这简直就是亿万电动车主的噩梦。
但是，报道问题是为了解决问题，除了厂商偷工减料，跟国内长时间专门的头盔安全标准也有关。
直到2022年12月1日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布了GB 811—2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》，但是这规定2023年7月1日才实施。
国内针对摩托车和单车头盔产品都已经制定了严格的生产标准，却唯独针对电动车头盔，国家相关部门还未出台相应的生产标准。
如果有了统一标准，大家都按照标准来生产头盔，市场才能有健康发展。
没有规矩，不成方圆。电动自行车头盔标准的缺失，不仅不利于行业的规范发展，侵害了消费者权益。
而且带来潜在的交通安全隐患，消弭了“一盔一带”安全守护行动的善意。“一盔一带”还需“一标”保驾护航，才能行稳致远。
有关部门可以吸收借鉴地方性团体标准，尽快制定出台电动车头盔生产国标，堵塞以次充好、偷工减料的漏洞。
在此基础上，加强市场监管，引导公众提高质量安全意识，选购正规头盔产品，使之真正成为安全“守护神”。
3.15打假可以让一部分假货厂商关门，但没有办法让所有黑心假货老板不去生产假头盔。
作为普通消费者，单靠我们自己是没有能力改变社会现状的，我们能做的，是尽量提高自己的鉴别能力，尽量买到合格的产品。
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