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​土耳其将对中国进口电动汽车加征 40% 关税(2023土耳其对中国电动汽车加税)

时间:2023-03-07 11:13:26人气:736 作者:未知

据外媒报道,根据土耳其官方公报3月3日公布的一项总统决定显示,土耳其已对从中国进口的纯电动汽车征收40%的额外关税。不过,外媒并没有透露土耳其采取这一措施的原因

据悉,土耳其本地的消费者更喜欢进口汽车,但土耳其已经采取行动促进本土电动汽车产业的发展,所以此举可能是为了保护本土产业。

土耳其每年可以生产150万辆汽车,其中有70%至80%会出口到海外,主要是欧洲。

因此,欧盟是土耳其主要的海外汽车市场,并与土耳其签署了关税同盟贸易协议

土耳其正在追随欧洲的无碳计划,希望成为电动汽车生产中心,并以此提升其工业竞争力。

土耳其政府也有自己的电动汽车开发和制造项目。

土耳其第一家本土汽车制造商TOGG(由土耳其工业巨头组成)宣布计划在13年内投资220亿土耳其里拉(约24亿美元),每年生产五款共17.5万辆电动汽车

2020年,土耳其仅售出800辆电动汽车。2021年2月,土耳其政府将电动汽车的消费税从目前的3%至15%提高到10%至60%。专家指出,这一举措可能会阻碍电动汽车在土耳其的普及和采用

土耳其的工业体系是嵌套在欧盟身上的,严重依赖欧盟资本和技术,他的汽车工业也一个德行,看似产量挺高,一年产量怎么也有150~170万辆,世界也能排进前15了。

但大量都是德国、法国、意大利的汽车大厂在土耳其的投资,然后利用土耳其相对欧盟的低成本和交通便利性反向出口给欧盟。

而实际上土耳其本身的汽车销量并不算高,一年只有60~70万辆左右,每年80~100万辆汽车都是外资厂反向出口了

土耳其有一个优势:它离欧洲较近,且生产成本相对较低,可以向欧洲出口汽车。估计2022年土耳其汽车的出口量会达到110万台。这个量比其国内的销量还要高不少。

那么中国电动汽车企业的最佳应对方法我觉得是到土耳其办厂。但土耳其的营商环境不是很好,加上该政府对中国也说不上友好,如果能独资办厂最好,但估计难度较大。

那么也可以与土国公司合资办厂,由中国提供技术、产业链,由土国提供场地、工人等,这种方式成功的可能性就大得多。而且对土中双方来说,也是双赢的策略。

这样其实倒也没什么,谁不欢迎外资呢,但土耳其的汽车工业体系和土耳其自己的技术和资金关系不大,尤其是乘用车领域,基本都是欧盟掌握

这么说吧,土耳其之于欧盟,相当于墨西哥之于美国,他们的汽车产业链条都为外资掌握,自己能配套的不多,大量零部件是进口的。

这从土耳其和中国的贸易结构也能看出来,中国是土耳其最大进口国,也是土耳其最大贸易逆差来源国,这几年的对华贸易逆差都在240亿美元以上

主要就是中间工业品、机电产品和纺织中间材料,土耳其汽车,纺织、冶金、化工的主要出口地都是欧盟。

自己产业链又短,深度不够,技术资金依赖欧盟,就形成这样的怪圈,看似工业不错的土耳其常年贸易逆差,大量工业品纺织服装出口欧盟

但他自己重化工业又不行,大量中间零部件需要从中国、日韩和欧盟进口,加工组装后再出口回欧盟,形不成资本积累。

这和墨西哥的套路一模一样,未来的安南和印度也一样。

看问题要看本质,眼花缭乱的进出口数字什么的不重要,要知道里面包括什么的,深度多少。

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