无人深空货船有什么用
无人深空货船并不仅仅只是拿来装货用的，一艘货船可以放六架小飞船，当然了里面还能当仓库使用，最重要的一点就是当可以移动的基地，而且船里面还能制造建筑物，还可以种植，如果你有货船，并且你的货船装了跳迁模块，可以无视星系颜色，随意进入，S级别的货船配齐三个强化模块之后，一次跳迁的距离最少有两千多光年，那么你是C级的货船，跳迁也有一千六百多光年，在货船内种植不消耗能量!
NASA是什么
美国国家航空和航天局（NASA）是一个美国负责民用太空计划的独立机构，负责航空和航天研究。
人类如何遥控操作远离地球的太空探测器
太空探测器远离地球几亿公里，人类还能操控，距离如此之远如何能遥控？
这个很简单，就像遥控无人机一样，这边一按，那边就有响应了。
不过，飞得太远，就有延时而已。不但会有延时，还有发送接收都需要更大的功率和精准度。
人类飞得最远的太空探测器是旅行者1号，截止到我写着这篇文章的2020年5月24日13点12分，NASA网站监控旅行者1号的即时数据表明，旅行者1号距离23.33亿千米，距离地球222.1亿多千米；目前的飞行速度相对太阳为17km/s，相对地球速度为29.9千米/s。（下图）
不过现在旅行者1号只有很少的仪器还在工作，只是还在发送一些数据回来，这边已经停止了对它的操控。
最后一次对旅行者1号的操控，是在2017年11月28日。
NASA的科学家通过收集到的信息发现，旅行者1号主发动机功能弱化，为了启动了休眠30多年的辅助发动机，通过深空网络，向旅行者1号发出了指令。
当时的旅行者1号距离地球200多亿千米，信号以每秒约30万千米传输过去，需要19个多小时才能到达旅行者1号，又过了19个多小时人们收到了旅行者1号的回信。
旅行者1号的应答表明，它忠实的执行了地球主人发出的指令，4个辅助发动机启动正常。
这是人类最远的一次遥控活动，也是对旅行者1号最后一次发出要求。
这以后，旅行者1号就按照设定好的航线，无牵无挂自主的向太阳系外飘去，剩余的一点点电力还继续将一些简单信号发送回来。
到了2025年，旅行者1号的三块核电池都将耗尽，旅行者1号完全失去了任何动力，只依靠惯性，以每秒相对太阳17千米的速度向太阳系外飞去。
17600多年后，将飞出太阳系边缘的奥尔特云带；4万年后，会经过向我们靠近的蛇夫座AC 79 3888恒星；73600多年后，经过半人马座比邻星。然后，向银河系中心飞去，一往无前。
那时候，我们早已经不知去向，我们的子孙的子孙的子孙还在吗？
除非那时候人类已经实现了存在形式的升级，已经脱离肉身，以意识形态存在，否则都不在了。人类还在吗？也很难说。
不过旅行者1号还在，如果它不被某个天体引力拉拽坠毁，或亿分之一的机会被一颗小行星撞毁，它将永远的飞下去。
在太空真空条件下，10亿年后，它携带的金唱盘依然如新，将配套的金刚石唱针放上去，就会清晰的诉说地球的故事，播放人类的各种音乐。
那里面有人类用55种语言的问候，有世界各地的歌声和婴儿的啼哭，有鸡鸣狗叫鸟语鹿鸣。
如果真的有地外文明存在，又恰好捕获了旅行者1号，它们凭借上面携带的一小块高纯度的铀238，和翻译出来的地球故事，就会知道旅行者1号来自何方，什么时候出发。
因为铀238的半衰期为44.7亿年，只要它们有地球文明的水平就能够检测出来。
茫茫深空会有地外文明发现这个孤独的人类使者吗，这是个未知数。
不过那时，或许地球已是沧海桑田。
如果那时候，人类已经灭绝了，而且遗迹也被大自然湮灭了，旅行者1号将成为我们人类这个渺小的生物，在宇宙中存在过的唯一证据。
扯远了。
旅行者1号是人类飞行最远的飞行器，能够遥控它，其他的都是小儿科。
旅行者1号上面携带了一个23瓦的无线电台，信号十分微弱，为了使远距离的地球能够收到它的信号，探测器上加装了一个3.7米的高增益天线，将信号放大。
仅此而已，人们不能够在远航的飞行器上加载更多的通信设施，否则这个飞行器岂不光用于通讯了，还探测个毛？
为了弥补探测器信号的微弱，只能在地面上做文章。
解决方案就是强大的深空网络(Deep Space Network, DSN)。
NASA在加州、澳洲、西班牙等三个地方，建立了巨大的射点望远镜阵列，每台口径达到70米，并把它们全球联网。
这就是深空网络，各个基地呈120度分布，使观测不受地球自转影响，能够对远航的探测器全方位无缝对接，不间断监测。
这个网络既用于深空探测器的操控，也支持某些特定的地球轨道任务，还是地球上最敏感的科学研究通信系统。
具备了强大的接受和发射功能，还要配置强大的跟踪系统，精准对焦测距，让信号能够准确到达被遥测飞行器。另外还需要精细的计算提前量，根据任务要求使操控信号按照需要的时间位置到达飞行器。
这就是人类远程操控深空探测器的方法，谢谢阅读。
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Advanced Electric Propulsion系统通过全功率测试
由Aerojet Rocketdyne和NASA联合打造，先进电力推进系统（AEPS）推进器近日达成了一个重要里程碑--完成首次全功率测试。在位于美国加州帕萨迪纳市的NASA喷气推进实验室中，AEPS Hall推进器能够稳定地在4.2 kW至12.5 kW的功率范围内运行，未来将应用于NASA的月球轨道前哨基地，以及其他载人和无人深空任务。
AEPS将成为项目中动力与推进元件（PPE）模块的关键组件，负责从可展开的太阳能电池阵列（ROSA）组件（最高可产生60 kW的功率）中提取25kW功率。该推进器的每个引擎都中包括一个氙气霍尔（Xenon Hall）推进器，一个用于控制电力供应的功率处理单元以及一个用于节流引擎推力的氙气流量控制器。
在化学单推进剂推进器的支持下，它们将充当的主要推进和操纵系统。推进器使用5,000千克（11,000磅）的氙气作为推进剂，使用寿命长达50,000小时。
Aerojet Rocketdyne首席执行官兼总裁Eileen Drake说：“我们的AEPS推进器已经证明了操作动力和推进元件以及整个网关所需要的高水平动力。通过成功的全功率测试，Aerojet Rocketdyne已准备好支持我们先进的电力推进系统的下一阶段，以支持NASA的Artemis计划。”
其中两台发动机定于2022年发射，首批载人到的任务定于2024年进行
探月工程应用系统的任务
三大工程目标包括：
